Promocje
10 499,00 zł
Cena regularna:
13 099,00 zł
4 413,00 zł
Cena regularna:
6 599,00 zł
5 999,00 zł
Cena regularna:
6 999,00 zł
10 850,00 zł
Cena regularna:
14 479,00 zł
6 999,00 zł
Cena regularna:
9 399,00 zł
9 999,00 zł
Cena regularna:
11 299,00 zł
1 999,00 zł
Cena regularna:
2 899,00 zł
2 299,00 zł
Cena regularna:
3 399,00 zł
11 699,00 zł
Cena regularna:
17 479,00 zł
3 199,00 zł
Cena regularna:
4 399,00 zł
14 999,00 zł
Cena regularna:
20 479,00 zł
10 999,00 zł
Cena regularna:
15 999,00 zł
Zaloguj się
Producenci
Wyszukiwarka
Opona Continental Race King ShieldWall PureGrip 29 x 2.00 zwijana
Opis
Zwijana opona MTB Continental Race King II została zaprojektowana tak, aby sprostać wymaganiom stawianym przez trudny teren i w. Ogumienie powstało w technologii Tubeless Ready – konwersja eliminuje potrzebę stosowania dętki, dzięki czemu model stanie się bardziej odporny na przebicia i lżejszy. Przeznaczeniem opony jest XC oraz maratony. Została zaprojektowana tak, aby sprawdzała się głównie na suchym i twardym podłożu. Mieszanka PureGrip odpowiada za niskie opory toczenia, technologia ProTection za dodatkowe walory antyprzebiciowe.
Najważniejsze informacje:
- Przeznaczenie: XC i Maraton
- Na drogi: terenowe, twarde
- Na warunki: suche
- Szerokość: 2 lub 2,2 cale (w zależności od wersji)
- Tubeless Ready – możliwość konwersji na system bezdętkowy
- Typ: zwijana
Technologie:
-
ProTection
Bieżnik ProTection zawiera antyprzebiciową warstwę oraz pozwala na konwersję do systemu bezdętkowego. Opona o takim ukształtowaniu posiada maksymalną przyczepność i wytrzymałość, będącą zasługą dwóch grubych warstw o różnym oplocie. Model mocno trzyma się obręczy, co jest zasługą aramidowych rdzeni.
-
PureGrip
PureGrip to składnik mieszanki, która przydaje się w trasie. Ogumienie wykonane w tej technologii jest bardzo przyczepne, a ponadto niezwykle wytrzymałe, dzięki czemu model służy długo.
-
Tubeless Ready
Technologia Tubeless Ready sprawia, że opona jest przygotowana do konwersji na model bezdętkowy. Pozwala to nie tylko na redukcję masy, ale także zwiększenie odporności na przebicia i możliwość użycia niższego ciśnienia. Takie rozwiązanie przydaje się, jeśli rowerzysta ma zamiar zwiększyć przyczepność w terenie lub ograniczyć opory toczenia.